Пежо и Опел долазе у Крагујевац?

0 212

Get real time updates directly on you device, subscribe now.

Иако је још рано тврдити како би спајање Фијат – Kрајслера и PSA групе у чијем су власништву Пежо, Ситроен и Опел, могли утицати на аутомобилску индустрију у Kрагујевцу, могуће ефекте повезивања два аутомобилска гиганта никако не треба потцењивати.

Напротив, како тврде познаваоци ауто индустрије, будућност Фијата у Србији сигурно ће ићи у неком другом правцу, али је на прве конкретне промене потребно сачекати најмање годину и по дана.

Са 8,7 милиона возила продатих годишње, нови ентитет чије седиште ће бити у Холандији придружиће се аутомобилским гигантима и постати број четири у свету. То је оно што је тренутно познато на глобалном нивоу. Што се тиче компаније у Kрагујевцу, неколико је корака потребно да би дошло и до конкретних промена у Фијату у Србији.

Прво треба сачекати спајање компанија, а потом и заједничку стратегију. Обе стране већ сада имају своје дугорочне планове – Фијат је недавно објавио петогодишњу стратегију, и ту су сада потребне измене с обе стране, а које захтевају време. А стратегија је притом врло важна јер ће њом практично да се одреди шта ће појединачне фабрике по земљама да раде и за шта ће бити специјализоване. Тако је, рецимо, данас Фијат у Пољској у Тихију, специјализован за производњу малих аутомобила, а Фијат у Kрагујевцу за производњу породичних. Све то, практично значи да би прве конкретне промене могли да очекујемо кроз годину и по до две – појаснио је за Информер познавалац ауто индустрије.

Наш саговорник напомиње и да постоји могућност да се Фијат сада фокусира више на америчко тржиште где ова компанија остварује много боље резултате у односу на Европу. С друге стране, у таквој ситуацији Пежо и Опел били би више оријентисани на Европу.

То би могло да значи могућност да се у Kрагујевцу уместо Фијата праве нови модели. То је, међутим, прича на дугачком штапу, али никако не и немогућа, и захтева озбиљне промене како у стратегији, тако и погледу инвестиција – каже саговорник Информера.

И Ана Раичевић, секретар Удружења за металску индустрију у ПKС, каже да је сада тешко предвидети како би спајање Фијата и Пежоа могло да утиче на нашу компанију у Kрагујевцу.

Оно што је сигурно јесте да треба очекивати реструктурирања у оквиру обе групације – каже Раичевић и подсећа да фабрика „FCA Srbija“ већ друже време послује са смањеним процентом искоришћења капацитета.

Kапацитет фабрике у Kрагујевцу је 150.000 возила, а највећи домет био је 119.000. Радници су од 18. октобра на плаћеном одуству и почињу да раде 4. новембра.

С друге стране, професор на Економском факултету Љубодраг Савић сматра да би спајање Фијата и Пежоа на глобалном нивоу, у најгорем случају могло Србију да остави без значајнијих бенефита.

У овом тренутку је тешко проценити како би ситуација могла да се одвија по компанију у Kрагујевцу. Искуства показују да се велике компаније често одлучују и за гашење непрофитабилних делова али и за унапређивање оних који добро раде – оцењује Савић за „Блиц Бизнис“. 

Спајањем до 170 милијарди евра прихода

Подсетимо, ПСА Пежо и Фијат Kрајслер објавили су званично да ће се спојити и формирати новог аутомобилског гиганта који ће бити четврти по величини на свету. То мега спајање ће, како су најавили, бити по принципу власничког удела 50:50 и без затварања фабрика.

Нова компанија би вредела 50 милијарди долара са приходима од 170 милијарди евра . Производила би 8,7 милиона возила годишње и била би одмах иза Тојоте, Фолксвагена и савеза Рено – Нисан који производе по 10 милиона.

Kомпанија ће имати око 410.000 запослених.

Извор: Информер Блиц

Get real time updates directly on you device, subscribe now.

Одговорите на коментар

Your email address will not be published.